Володимир Щелкунов закликав партнерів з-за кордону запровадити постійний механізм підтримки залізничної мережі України за зразком оборонного «Рамштайну».
Пропозицію оприлюднила організація ICC Ukraine.
Регулювання тарифів “Укренерго”
За словами очільника структури, такий підхід допоможе оперативно долати воєнні виклики та зберегти стабільність критичної логістики.
Він підкреслив, що залізниця перетворилася на головну транспортну артерію держави, забезпечуючи евакуацію, перевезення гуманітарних вантажів та підтримку промисловості.
Сьогодні це не просто економічна складова, а основа національної безпеки, адже ворожі удари загрожують функціонуванню всієї країни.
На думку експерта, нова платформа має об’єднати уряди країн-союзників, міжнародні фінансові інституції та виробників необхідного технічного обладнання.
Підтримка повинна охоплювати постачання локомотивів, вагонів, енергообладнання, систем сигналізації, запчастин та потужної ремонтної техніки.
Важливим кроком стане створення міжнародного резерву обладнання, що дозволить миттєво ремонтувати об’єкти після ракетних обстрілів.
Швидкість відновлення стала вирішальним фактором стійкості, де рахунок зараз іде не на місяці, а на дні та години.
Щелкунов також акцентував увагу на запровадженні міжнародних гарантій для страхування логістичних ризиків, що нині стримує багатьох іноземних інвесторів.
Паралельно необхідно інтегрувати наші транспортні мережі до європейських шляхів через модернізацію прикордонних переходів та цифровізацію процесів.
Стабільність транспортних коридорів прямо впливає на продовольчу та економічну безпеку світу, адже саме через них іде експорт агропродукції та сировини.
Потрібні стратегічні програми модернізації, які враховуватимуть майбутню інтеграцію України до європейського економічного простору, додав Володимир Щелкунов.
Перспективи тарифної політики УЗ
У 2026 році “Укрзалізниця” планує підняти вантажні тарифи, аби частково перекрити збитки від пасажирських перевезень.
Натомість економісти прогнозують падіння вантажної бази на 15%, що призведе до економічних втрат у розмірі 96 млрд грн ВВП та недонадходжень 36 млрд грн до бюджету.
Залишити коментар