На вулицях Сум комунальний електротранспорт тепер зустрічається вдвічі рідше, ніж до початку війни. Підприємство пояснює це зниженням пасажиропотоку, а також кадровим дефіцитом водіїв, що виник через мобілізацію та виїзд населення за кордон.
Робочий день Юрія Будка, водія тролейбуса, стартує о 5:00, але фактично підготовка починається ще о 3:00, коли працівники збираються, проходять медогляд і вирушають службовим транспортом по місту. Зима додає клопоту — тролейбуси треба прогріти перед виїздом на маршрут.
“О 03:00 збираємося, готуємося, виходимо, нас забирають. Ми приїжджаємо, отримуємо шляховий лист, журнал. Проходимо медичний огляд”, — розповідає Юрій.
Вимкнення електроенергії в місті змушує водіїв зупинятися прямо на маршруті. У таких випадках пасажири пересідають на інший транспорт або отримують повернення коштів.
“Добре, якщо вправо прийняв десь встиг. А так, буває, і на перехрестях, де хочеш. Пересаджуємо, якщо ні — повертає гроші кондуктор чи водій. Білети вертають, якщо в охайному вигляді. А якщо з автономним ходом тролейбус, то ситуація краща. Хоч людей можна довезти до ринку по найкоротшому маршруту”, — ділиться досвідом Юрій Будко.
Заступник директора “Електроавтотрансу” Віталій Кацов зазначає, що з листопада минулого року деякі підстанції були відключені. Підприємство намагається компенсувати це автобусами, які отримали від благодійних організацій, та підсилювати маршрути, орієнтуючись на пасажиропотік.
“Наше підприємство ледь встигає відновлюватися після аварійних ушкоджень. Зараз електротранспорту працює вдвічі менше, ніж до війни”, — каже Кацов.
Проблему нестачі кадрів пояснює начальниця навчального центру Тетяна Наконечна. Жінки виїжджають за кордон, чоловіки воюють, тому поповнити штати непросто. Підприємство може навчати лише 15 водіїв за групу, і навіть цей ресурс використовується не повністю.
“Буває, що люди записуються, а потім кажуть, що знайшли роботу або теж виїхали. З 2016 року центр підготував 158 учнів, але нині працюють лише 37. Решта або змінили спеціальність, або пішли воювати, або звільнилися”, — зазначає Наконечна.
Навчання триває три місяці, потрібна повна середня освіта, водійське посвідчення будь-якої категорії та вік від 21 року.
Водії працюють позмінно з 5:00 до 22:00–23:00. Вони користуються безплатним проїздом у транспорті підприємства, мають пільговий вихід на пенсію та додаткову відпустку. На підприємстві часто працюють сім’ями — доньки й зяті йдуть навчатися там же, де працювали батьки.
“Працювала в нас жіночка. Потім прийшла до мене навчатися її дочка. В наступну групу прийшов зять. Сімейних підрядів дуже багато”, — розповідає начальниця навчального центру.
Незважаючи на зменшення кількості тролейбусів та виклики з електропостачанням, “Електроавтотранс” продовжує забезпечувати місто транспортом, пристосовуючись до умов і використовуючи всі наявні ресурси.
Залишити коментар